Китайский производитель электромобилей NIO представит отчёт за второй квартал 2026 года во вторник, 1 сентября, до открытия торгов в США. Накануне публикации акции торгуются около $4,37, что на 93% ниже исторического максимума, но заметно выше минимума $3,14 начала 2025 года. Уолл-стрит ожидает убыток в $0,05 на акцию против $0,28 годом ранее, а выручку — около $4,95 млрд, что почти вдвое выше $2,63 млрд за аналогичный квартал 2025 года. Опционные трейдеры закладывают движение бумаг примерно на 8,76% в обе стороны после публикации, тогда как среднее пост-отчётное изменение за последние четыре квартала составляет 5,76%.
Поставки и выручка. За второй квартал NIO передала клиентам 107 658 автомобилей — на 49,4% больше, чем годом ранее, однако ниже собственного прогноза в 110 000–115 000 машин. Июньские поставки выросли на 62,9% до 40 597, а в июле рост ускорился до 71% — 35 934 автомобиля. Аналитики, опрошенные Yahoo Finance, ожидают выручку в размере 33,28 млрд юаней (+75%), но исторически компания часто отчитывается лучше прогнозов, поэтому возможен показатель выше 35 млрд юаней. Ориентир самой NIO на второй квартал составлял 32,78–34,44 млрд юаней.
Главный вопрос — рентабельность. В первом квартале 2026 года валовая маржа по автомобилям достигла 18,8%, а скорректированная операционная прибыль стала положительной. Менеджмент целится на маржу 17–18% по итогам всего года. Показательный эпизод: в четвёртом квартале 2025 года NIO получила чистую прибыль $17,1 млн, после чего акции за день подскочили на 20%, а затем рост достиг 45,6%. Однако в первом квартале 2026-го компания снова зафиксировала чистый убыток более $40 млн, и бумаги резко ушли вниз. Ещё один прибыльный или близкий к безубыточности квартал может изменить тренд.
Стратегия и давление BYD. Инвесторы следят за мультибрендовой экспансией: кроссовер ONVO L80 начал поставки в мае, обновлённый L60 расширяет линейку, а более дешёвый бренд Firefly наращивает присутствие. Сеть замены батарей NIO превысила 100 млн операций, разворачиваются станции пятого поколения. При этом главный конкурент BYD в недавнем отчёте предупредил о замедлении китайского авторынка, жёсткой ценовой конкуренции и росте затрат на сырьё и чипы, что давит на маржу. На этом фоне NIO делает ставку на экспорт в Юго-Восточную Азию и Европу, а также на Канаду, которая снизила пошлины на электромобили.
Техническая картина. Бумаги NIO остаются ниже всех скользящих средних, что говорит о сохраняющемся давлении продавцов, однако у ключевой поддержки $4,37 сформировались бычья дивергенция по индикатору PPO и паттерн «падающий клин». Это создаёт предпосылки для отскока в зону сопротивления около $5. Консенсус TipRanks — умеренная покупка при средней целевой цене $6,50, что подразумевает потенциал роста около 46% от текущих уровней.
