Тегеран добивается введения платы за проход судов через Ормузский пролив — один из ключевых энергетических маршрутов планеты. По информации Wall Street Journal, иранские власти хотят взимать сборы за обеспечение безопасности, охрану окружающей среды и навигационные услуги, оценивая потенциальный ежегодный доход участников системы в $40 млрд. Инициатива обсуждается на фоне временного прекращения огня, достигнутого при посредничестве Дональда Трампа, которое вновь открыло пролив для судоходства.
Главный переговорщик Ирана Мохаммад Багер Галибаф в ходе визита в Оман заявил: «Все должны понимать, что управление проливом никогда не вернётся к прежним схемам». Тегеран предлагает создать систему распределения доходов с участием государств Персидского залива, а также Китая и Египта. В качестве модели рассматривается турецкая практика взимания сборов в проливе Дарданеллы. При этом иранская сторона не признаёт существующую морскую правовую базу, что делает будущие переговоры крайне сложными.
Режим прекращения огня рассчитан на 60 дней, в течение которых плата не взимается, а на Иран возложена задача по разминированию акватории. Однако соглашение даёт Тегерану право участвовать в определении дальнейшего режима пользования проливом. В частных беседах иранские чиновники допускают, что к будущей платёжной системе может присоединиться и США.
Реакция Вашингтона оказалась резко отрицательной. Госсекретарь Марко Рубио, выступая в Бахрейне, заявил: «Ни одна страна в мире не имеет права взимать плату за использование международных водных путей, и это никогда не станет приемлемым условием какой-либо сделки». Он добавил, что страны Персидского залива уже отвергли идею сборов. Дональд Трамп в соцсетях подтвердил, что Иран в настоящий момент не взимает плату с судов, но не уточнил, пойдёт ли на переговоры о будущих платежах. Оман также выступил против пошлин и совместно с Международной морской организацией запустил временный бесплатный танкерный коридор вблизи своего побережья.
Ситуация обострилась в четверг, когда Корпус стражей исламской революции атаковал зарегистрированное в Сингапуре грузовое судно вблизи оманских берегов. Это произошло спустя несколько часов после предупреждения иранского военно-морского флота о том, что движение вне утверждённых Тегераном маршрутов считается крайне опасным. Иран уже создал собственную страховую компанию, услугами которой, по заверению властей, обязаны пользоваться все перевозчики.
Аналитики Rabobank подчёркивают, что на нефтяные рынки сейчас давят два взаимосвязанных риска: эскалация вокруг Ормузского пролива и хрупкость ядерной сделки с Ираном. Через эти воды проходит около 20% мирового потребления нефти. Даже краткосрочный инцидент способен взвинтить котировки. Геополитическая премия в ценах Brent оценивается в $5–8 за баррель, а вероятность сбоя поставок возросла до уровней, не наблюдавшихся с атаки на объекты в Абкайке и Хурайсе в 2019 году. Возможный коллапс ядерных договорённостей грозит удалением с рынка ещё 1,5 млн баррелей иранской нефти в сутки. Всё это усиливает волатильность не только на сырьевых, но и на связанных с ними финансовых и криптовалютных площадках.
