В пятницу, 17 апреля 2026 года, судоходные компании отреагировали с осторожностью на заявление Ирана о возобновлении движения через стратегически важный Ормузский пролив. Министр иностранных дел Ирана Аббас Арачи заявил, что пролив будет открыт для всех коммерческих судов в течение 10-дневного перемирия между Ливаном и Израилем. Это объявление способствовало снижению цен на нефть и сырьевые товары и росту мировых фондовых рынков, отражая оптимизм инвесторов относительно снижения геополитических рисков.
Однако представители отрасли подчеркивают, что для возобновления нормальных операций через этот ключевой водный путь необходима дополнительная ясность. Генеральный секретарь Международной морской организации (ИМО) Арсенио Домингес сообщил Reuters, что организация проверяет заявление об открытии на предмет его соответствия свободе судоходства и безопасности прохода.
Норвежская ассоциация судовладельцев, представляющая 130 компаний с примерно 1500 судами, выразила аналогичные опасения. Генеральный директор ассоциации Кнут Арильд Харейде указал на нерешенные вопросы, такие как наличие морских мин, условия, выдвигаемые Ираном, и практические аспекты реализации открытия. Крупные операторы, включая Maersk и CMA CGM, не дали немедленных комментариев, а танкерная группа Frontline отказалась от ответа.
Ключевой проблемой остаются риски безопасности. Консультативное сообщение ВМС США, на которое ссылается Reuters, предупреждает, что угроза, исходящая от морских мин в некоторых частях пролива, до конца не изучена, и судам следует рассмотреть возможность избегания этого района. Старший иранский чиновник заявил, что всем коммерческим судам, включая американские, будет разрешен проход, но только по обозначенным Ираном безопасным полосам и при координации с Корпусом стражей исламской революции (КСИР). Военным кораблям по-прежнему запрещен вход в пролив.
Президент США Дональд Трамп заявил, что Иран согласился держать пролив открытым на постоянной основе и находится в процессе удаления морских мин. Тем не менее, судоходные компании, по всей видимости, ждут практического подтверждения этих шагов, прежде чем корректировать свои операции.
Ормузский пролив является критически важным узким местом в глобальной торговле, через который проходит около 21% мирового потребления нефтепродуктов и 30% всего морского торгового сырой нефти. Недавние напряженность вынудила судоходные компании приостанавливать рейсы, перенаправлять грузы и использовать более дорогие альтернативы, увеличивая и без того высокие затраты в отрасли.
