Аналитики Goldman Sachs предупреждают о нарастающем риске реального дефицита нефти для ряда стран в связи с продолжающейся блокадой Ормузского пролива, критически важной артерии для мировых поставок энергоносителей. Пролив, через который до конфликта ежедневно проходило около 138 танкеров, перевозящих примерно 20% всего морского нефтяного трафика (около 20 млн баррелей в сутки), сейчас практически закрыт: суточный трафик упал более чем на 90%, часто до единичных судов.
Последние танкеры, отправившиеся до начала конфликта, уже достигли пунктов назначения, что означает исчерпание накопленных ранее буферных запасов. Импорт нефти в Азию к концу марта сократился на чистые 9 млн баррелей в день. Особенно остро ощущается нехватка нефтехимического сырья, такого как нафта и сжиженный нефтяной газ.
На фоне обострения ситуации президент США Дональд Трамп пообещал нанести по Ирану «чрезвычайно мощные» удары в ближайшие две-три недели, если пролив не будет открыт. Он установил крайний срок до вечера вторника (7 апреля 2026 года) для выполнения требований, угрожая в противном случае атаковать иранские электростанции и мосты. После этого заявления цены на нефть марки WTI резко выросли на 11,4%, до $111,54 за баррель 2 апреля, а Brent достигла $109,03.
Последствия сбоев в поставках уже ощущаются по всему миру. Цены на дизельное топливо и другие нефтепродукты взлетели на 150% из-за конкуренции за ресурсы между богатыми странами. Филиппины объявили национальное чрезвычайное положение в сфере топливного снабжения, в Южной Корее введены ограничения на использование транспорта в госсекторе, а в Австралии многие АЗС остались без бензина.
По данным The Wall Street Journal, переговорщики настроены пессимистично и сомневаются, что Иран согласится открыть пролив до истечения американского ультиматума, что прокладывает путь к новой эскалации. Дипломатический разрыв остается значительным: Иран настаивает на постоянном решении, а не на временном прекращении огня, предлагая протоколы безопасности судоходства, которые не соответствуют текущим требованиям США.
Эксперты, включая Бена Эмонса из Fed Watch Advisors, отмечают, что для рынков возобновление потока нефти через пролив важнее, чем производственные мощности, сравнивая потенциальное открытие со стимулом для глобальной экономики. Goldman Sachs не дает точных сроков, когда дефицит станет критическим, но указывает, что ситуация быстро ухудшается. Единственным лучом надежды может стать разрешение Ирана на транзит иракских нефтяных танкеров.
