Мировые энергетические рынки столкнулись с двойным ударом, усиливающим волатильность и угрозы для поставок. В опасных водах Ближнего Востока участились атаки с использованием беспилотных надводных аппаратов (морских дронов) на коммерческие нефтяные танкеры. Эти инциденты, сконцентрированные вокруг критически важных узких мест, таких как Ормузский пролив, представляют собой значительную эскалацию асимметричных методов ведения войны и создают прямую угрозу почти 20% мирового морского нефтяного трафика, проходящего через регион.
По данным аналитиков, морские дроны предлагают низкозатратный, легко отрицаемый и высокоточный метод саботажа. Они обычно малы, быстры и сложны для обнаружения радарами, могут управляться дистанционно или действовать автономно. Крупные страховщики уже отметили резкий рост военных премий для судов, следующих через Красное море и Персидский залив, что оказывает прямое давление на мировые цены на топливо. Исторические данные Lloyd’s List Intelligence показывают 300-процентный рост числа зарегистрированных инцидентов, связанных с дронами, в годовом исчислении.
Параллельно, в марте 2025 года Китай ввёл немедленный и всеобъемлющий запрет на экспорт топлива, включая бензин, дизель и авиационный керосин. Это решение, подтверждённое Государственным комитетом по делам развития и реформ (NDRC), привело к отмене всех запланированных поставок на март и вызвало шок на мировых рынках. Цены на бензин в Азии взлетели на 8% в течение нескольких часов, также выросли фьючерсы на газойль в Европе.
Эксперты связывают запрет с сезоном техобслуживания китайских НПЗ, пополнением стратегических запасов нефти, ростом внутреннего спроса перед праздниками и общими соображениями энергетической безопасности. Китай, который в начале 2025 года экспортировал около 2,5 млн тонн топлива в месяц, таким образом изымает значительные объёмы из глобальной торговли. Страны-импортёры, такие как Сингапур, Австралия и Филиппины, вынуждены срочно искать альтернативных поставщиков.
Оба события — атаки дронов, создающие «премию безопасности» на нефть, и китайский экспортный запрет, ужесточающий рынок нефтепродуктов, — подчёркивают растущую уязвимость глобальных энергетических цепочек. Они вынуждают судоходные компании менять маршруты, увеличивают логистические издержки и могут ускорить инвестиции в альтернативную энергетику, одновременно повышая риски более широкой региональной эскалации на Ближнем Востоке.
