Автомобильный концерн Volvo Group провёл эксперимент с частной криптовалютой, предназначенной для упрощения транзакций с поставщиками в рамках внутренней блокчейн-сети. Цель инициативы — ускорить платежи, повысить прозрачность цепочек поставок и сократить операционные издержки за счёт использования неизменяемого реестра.
Иван Бранко, руководитель направления информационного менеджмента, искусственного интеллекта и аналитики в логистическом подразделении Volvo Group в Бельгии, рассказал о проекте в интервью Cardano Foundation. Тестирование проводилось в закрытом контуре, объединяющем поставщиков материалов и транспортные компании, без намерения создавать публично торгуемый токен. «Мы провели эксперименты с определёнными транспортными поставщиками, чтобы построить изолированную блокчейн-среду», — пояснил Бранко.
Компания рассматривает блокчейн не как дань технологической моде, а как инструмент решения конкретных бизнес-задач. Приоритет — показать измеримые коммерческие преимущества: ускорение расчётов, автоматизацию процессов и упрощение отслеживания перемещения продукции. В глобальных цепочках поставок, где задействованы десятки производителей и логистических операторов, распределённый реестр способен повысить достоверность данных и укрепить доверие между контрагентами.
Помимо платежей, Volvo изучает применение блокчейна для идентификации происхождения компонентов и ведения комплаенс-записей. Бранко отметил, что при движении товаров через нескольких поставщиков отследить страну происхождения отдельных деталей крайне сложно, а общий реестр может предоставить защищённые от изменений записи, особенно в условиях санкций и торговых ограничений. Это также связано с подготовкой европейских компаний к внедрению цифровых паспортов продукции. Кроме того, блокчейн может облегчить учёт компонентов на всём жизненном цикле, что важно для восстановления и повторного использования деталей.
Более ранний опыт Volvo в этой сфере связан с проектом 2019 года по отслеживанию кобальта в партнёрстве с Circulor. Тогда технологию применили для контроля происхождения сырья и снижения рисков, связанных с конфликтными зонами и детским трудом. Позднее аналогичные решения внедрила компания Polestar. Тестирование собственной криптовалюты отличается тем, что фокусируется не только на прослеживаемости материалов, но и на проведении расчётов и совместном ведении записей внутри одной сети.
В Volvo подчёркивают, что проект остаётся исследовательским; ни дата промышленного запуска, ни техническая архитектура токена не раскрываются. Бранко выделил барьеры для широкого внедрения корпоративного блокчейна: интеграция с существующими системами, масштабирование, поддержка и недостаточное понимание технологии внутри компаний. Эксперимент не предусматривает выхода на публичный рынок криптовалют, а лишь проверяет гипотезу о том, что закрытая блокчейн-сеть способна упростить взаимодействие с поставщиками.
